Multinationella hamnar eller trängsel, förseningar och tilläggsavgifter ökar!

Nyligen avslöjade Roger Storey, VD för CF Sharp Crew Management, ett filippinskt företag för sjömansutskick, att fler än 40 fartyg seglar till hamnen i Manila på Filippinerna för sjömansbyten varje dag, vilket har orsakat allvarliga trafikstockningar i hamnen.

Det är dock inte bara Manila, utan även vissa hamnar, som är överbelastade. De för närvarande överbelastade hamnarna är följande:

1. Överbelastning i Los Angeles hamn: lastbilschaufförer eller strejk
Även om högsäsongen i USA ännu inte har kommit, försöker säljare förbereda sig för shoppingmånaderna i november och december i förväg, och momentumet för högsäsongen i frakttrafiken har börjat synas, och hamnträngseln har blivit allt allvarligare.
 På grund av den stora mängden gods som skickas sjövägen till Los Angeles överstiger efterfrågan på lastbilschaufförer efterfrågan. På grund av den stora mängden gods och det fåtalet chaufförer är det nuvarande utbuds- och efterfrågeförhållandet för Los Angeles-lastbilar i USA extremt obalanserat. Fraktkostnaden för långdistanslastbilar har i augusti skjutit i höjden till den högsta i historien.

2. Liten transportör i Los Angeles: tilläggsavgiften höjdes till 5000 amerikanska dollar

Från och med den 30 augusti kommer Union Pacific Railroad att höja tillägget för överskjutande fraktkostnader för små transportörer i Los Angeles till 5 000 USD, och tillägget för alla andra inrikestransportörer till 1 500 USD.

3. Trängsel i Manilas hamn: mer än 40 fartyg per dag

Nyligen sa Roger Storey, VD för CF Sharp Crew Management, ett filippinskt företag för sjöfartshantering, i en intervju med sjöfartsmediet IHS Maritime Safety: För närvarande råder det allvarlig trafikstockning i Manilas hamn. Varje dag seglar mer än 40 fartyg till Manila för att hämta sjömän. Den genomsnittliga väntetiden för fartyg överstiger en dag, vilket har orsakat allvarlig trafikstockning i hamnen.
 Enligt information om fartygsdynamik från IHS Markit AISLive fanns det 152 fartyg i Manilas hamn den 28 augusti, och ytterligare 238 fartyg anlände. Från 1 till 18 augusti anlände totalt 2 197 fartyg. Totalt 3 415 fartyg anlände till Manilas hamn i juli, en ökning från 2 279 i juni.

4.Trängsel i Lagos hamn: fartyget väntar i 50 dagar

Enligt rapporter har den nuvarande väntetiden för fartyg i Lagos hamn uppgått till femtio (50) dagar, och det sägs att cirka 1 000 exportlaster från containerlastbilar sitter fast vid vägkanten av hamnen. ": Ingen går igenom tullen, hamnen har blivit ett lager och Lagos hamn är allvarligt överbelastad! Nigerias hamnmyndighet (NPA) anklagade APM-terminalen, som driver Apapa-terminalen i Lagos, för att sakna containerhanteringsutrustning, vilket orsakade att hamnen hade eftersläpning i godshanteringen.

"The Guardian" intervjuade relevanta arbetare vid den nigerianska terminalen och fick reda på följande: I Nigeria är terminalavgiften cirka 457 USD, frakten 374 USD och den lokala frakten från hamnen till lagret cirka 2050 USD. En underrättelserapport från SBM visade också att varor som skickas från EU till Nigeria är dyrare jämfört med Ghana och Sydafrika.

5. Algeriet: Ändringar av hamnavgifter

I början av augusti inledde hamnarbetarna i Bejaia en 19-dagars strejk, och strejken avslutades den 20 augusti. Den nuvarande fartygsförtöjningssekvensen i denna hamn lider dock av allvarlig trängsel i mellan 7 och 10 dagar, och har följande effekter:

1. Försening i leveranstiden för fartyg som anländer till hamnen;

2. Frekvensen för ominstallation/utbyte av tom utrustning påverkas;

3. Ökning av driftskostnader;
Därför föreskriver hamnen att fartyg som är destinerade till Béjaïa från hela världen måste betala en trängselavgift, och standardavgiften för varje container är 100 USD/85 euro. Ansökningsdatumet börjar den 24 augusti 2020.