Multinationella hamnar eller trängsel, förseningar och tillägg ökar!

Nyligen avslöjade Roger Storey, chef för CF Sharp Crew Management, ett filippinskt sjöfolksändningsföretag, att mer än 40 fartyg seglar till hamnen i Manila på Filippinerna för sjöfolkförändringar varje dag, vilket har orsakat allvarlig trängsel i hamnen.

Men inte bara Manila, utan vissa hamnar är också i trängsel. De nuvarande överbelastade portarna är följande:

1. Los Angeles hamnstockning: lastbilsförare eller strejk
Även om högsäsongen i USA ännu inte har kommit, försöker säljare att förbereda sig för shoppingmånaderna i november och december i förväg, och fart på toppfraktsäsongen har börjat dyka upp, och hamnstockning har blivit allt allvarligare.
 På grund av den stora mängden last som skickas till sjöss till Los Angeles överstiger efterfrågan på lastbilsförare efterfrågan. På grund av den stora mängden varor och de få förare är det nuvarande utbudet och efterfrågan på Los Angeles -lastbilar i USA extremt obalanserad. Fraktfrekvensen för långväga lastbilar i augusti har stigit till högst i historien.

2. Los Angeles Liten avsändare: Tillägg ökade till 5000 dollar

Från och med den 30 augusti kommer Union Pacific Railroad att öka överskottsavtalet för små transportörer i Los Angeles till 5 000 US $ och tilläggsavgiften för alla andra inhemska transportörer till 1 500 US $.

3. CONGESTION I PORT OF MANILA: Mer än 40 fartyg per dag

Nyligen sade Roger Storey, chef för CF Sharp Crew Management, ett filippinskt sjöfolksändningsföretag, i en intervju med Shipping Media IHS Maritime Safety: för närvarande finns det allvarliga trafikstockningar i hamnen i Manila. Varje dag seglar mer än 40 fartyg till Manila för sjöfolk. Den genomsnittliga väntetiden för fartyg överstiger en dag, vilket har orsakat allvarlig trängsel i hamnen.
 Enligt fartygets dynamiska information som tillhandahålls av IHS Markit Aislive fanns det 152 fartyg i Manila hamn den 28 augusti och ytterligare 238 fartyg anlände. Från 1 till 18 augusti anlände totalt 2 197 fartyg. Totalt 3 415 fartyg anlände till Manila Port i juli, upp från 2 279 i juni.

4.Trängsel i hamnen i Lagos: fartyget väntar i 50 dagar

Enligt rapporter har den nuvarande väntetiden för fartyg i Lagos Port nått femtio (50) dagar, och det sägs att cirka 1 000 exportlastar av containbilar är fastna vid hamnens vägkanten. ": Ingen rensar tullen, hamnen har blivit ett lager, och hamnen i Lagos är allvarligt överbelastad! Nigeria Port Authority (NPA) anklagade APM -terminalen, som driver APAPA -terminalen i Lagos, av bristande containerhanteringsutrustning, som orsakade hamnen att backlog last.

"The Guardian" intervjuade relevanta arbetare vid den nigerianska terminalen och lärde sig: I Nigeria är terminalavgiften cirka 457 US $, frakten är 374 USD och den lokala frakten från hamnen till lagret är cirka 2050 US $. En underrättelsesrapport från SBM visade också att jämfört med Ghana och Sydafrika är varor som skickas från EU till Nigeria dyrare.

5. Algeriet: Förändringar i hamnstoppning

I början av augusti gick Bejaia Port-arbetare på en 19-dagars strejk, och strejken har avslutats den 20 augusti. Den nuvarande fartygssekvensen vid denna hamn lider av allvarlig trängsel mellan 7 och 10 dagar och har följande effekter:

1. Försening i leveranstiden för fartyg som anländer till hamnen;

2. Frekvensen för att ominstallera/ersättningen av tom utrustning påverkas;

3. Ökning av driftskostnaderna;
Därför föreskriver hamnen att fartyg som är avsedda för Béjaïa från hela världen måste lämna in en överbelastning tillägg, och standarden för varje behållare är 100 USD/85 euro. Ansökningsdatumet startar den 24 augusti 2020.