A: Ja, vi är en professionell batteritillverkare i Guangdong-provinsen, Kina. Och vi producerar plattor själva.

A: ISO 9001, ISO 14001, OHSAS 18001, CE, UL, IEC 61427, IEC 6096 testrapport, patent för gelteknik och annan kinesisk ära.

A: Ja,OEM-märket är fritt

A: Ja, varje modell når 200 st, anpassa valfri färg på fodralet fritt

A: Cirka 7 dagar för lagerprodukter, cirka 25-35 dagar bulkorder och 20ft fullcontainerprodukter.

A: Vi använder kvalitetssystemet ISO 9001 för att kontrollera kvaliteten. Vi har en avdelning för inkommande kvalitetskontroll (IQC) för att testa och bekräfta att råmaterialet uppfyller höga kvalitetskrav i produktionen. Avdelningen för produktionskvalitetskontroll (PQC) omfattar den första inspektionen, kvalitetskontrollen under processen, godkännandeinspektionen och den fullständiga inspektionen. Avdelningen för utgående kvalitetskontroll (OQC) bekräftar att inga defekta batterier kommer ut från fabriken.

A: Ja, våra batterier kan levereras både sjövägen och med flyg. Vi har säkerhetsdatablad, testrapporter för säker transport som ofarliga produkter.

A: Det beror på batteriets kapacitet, urladdningsdjup och batterianvändning. Vänligen kontakta oss för korrekt information baserat på detaljerade krav.

Du kanske har hört det sägas "du behöver en 3-stegsladdare". Vi har sagt det, och vi säger det igen. Den bästa typen av laddare att använda till ditt batteri är en 3-stegsladdare. De kallas också "smarta laddare" eller "mikroprocessorstyrda laddare". I grund och botten är dessa typer av laddare säkra, enkla att använda och kommer inte att överladda ditt batteri. Nästan alla laddare vi säljer är 3-stegsladdare. Okej, så det är svårt att förneka att 3-stegsladdare fungerar och de fungerar bra. Men här är miljondollarfrågan: Vilka är de 3 stegen? Vad gör dessa laddare så olika och effektiva? Är det verkligen värt det? Låt oss ta reda på det genom att gå igenom varje steg, ett efter ett:

Steg 1 | Massladdning

Det primära syftet med en batteriladdare är att ladda ett batteri. I detta första steg används vanligtvis den högsta spänningen och strömstyrkan som laddaren är klassad för. Den laddningsnivå som kan appliceras utan att batteriet överhettas kallas batteriets naturliga absorptionshastighet. För ett typiskt 12-volts AGM-batteri kommer laddningsspänningen som går in i batteriet att nå 14,6–14,8 volt, medan överbelastade batterier kan vara ännu högre. För gelbatteriet bör spänningen inte vara mer än 14,2–14,3 volt. Om laddaren är en 10-ampereladdare, och om batteriresistansen tillåter det, kommer laddaren att ge ut hela 10 ampere. Detta steg laddar batterier som är kraftigt urladdade. Det finns ingen risk för överladdning i detta steg eftersom batteriet inte ens har nått fullt än.

Steg 2 | Absorptionsladdning

Smarta laddare känner av spänning och resistans från batteriet före laddning. Efter att ha avläst batteriet avgör laddaren vilket steg som ska laddas korrekt. När batteriet har nått 80 %* laddningstillstånd går laddaren in i absorptionsstadiet. Vid denna tidpunkt bibehåller de flesta laddare en konstant spänning, medan strömstyrkan minskar. Den lägre strömmen som går in i batteriet ökar laddningen på ett säkert sätt utan att det överhettas.

Det här steget tar längre tid. Till exempel tar de sista 20 % av batteriet mycket längre tid jämfört med de första 20 % under bulkfasen. Strömmen minskar kontinuerligt tills batteriet nästan når full kapacitet.

*Faktiskt laddningstillstånd Absorptionsstadiet som kommer att variera från laddare till laddare

Steg 3 | Flytladdning

Vissa laddare går in i flytläge så tidigt som vid 85 % laddningstillstånd, men andra börjar närmare 95 %. Hur som helst, flytläget håller batteriet helt igenom och bibehåller 100 % laddningstillstånd. Spänningen kommer att minska och bibehållas på en stadig spänning på 13,2–13,4 volt, vilket är denmaximal spänning ett 12-voltsbatteri kan hållaStrömmen kommer också att minska till en punkt där den betraktas som en underhållsladdning. Det är därifrån termen "underhållsladdare" kommer. Det är i huvudsak flytläge där det laddas in i batteriet hela tiden, men bara med en säker hastighet för att säkerställa full laddning och inget mer. De flesta smarta laddare stängs inte av vid denna tidpunkt, men det är helt säkert att lämna ett batteri i flytläge i månader till och med år i sträck.

Det är det hälsosammaste för ett batteri att vara 100 % laddat.

Vi har sagt det förut och vi säger det igen. Den bästa typen av laddare att använda till ett batteri är en3-stegs smart laddareDe är enkla att använda och bekymmersfria. Du behöver aldrig oroa dig för att lämna laddaren på batteriet för länge. Faktum är att det är bäst om du LADER den på. När ett batteri inte är fulladdat bildas sulfatkristaller på plattorna och detta berövar dig ström. Om du lämnar din motorcykel i skjulet under lågsäsong eller på semester, anslut batteriet till en 3-stegsladdare. Detta säkerställer att ditt batteri är redo att starta när du än är det.

A: Blykolbatterier stöder snabbladdning. Förutom blykolbatterier rekommenderas inte snabbladdning av andra modeller eftersom de är skadliga för batteriet.

Angående VRLA-batterier, nedan viktiga underhållstips till din kund eller slutanvändare, eftersom endast regelbundet underhåll kan hjälpa till att hitta enskilda onormala batterier under användning och problem med hanteringssystemet, för att justera i tid för att säkerställa att utrustningen körs kontinuerligt och säkert, samt förlänga batteriets livslängd:

Dagligt underhåll:

1. Se till att batteriets yta är torr och ren.

2. Se till att batteriets ledningspoler är ordentligt anslutna.

3. Se till att rummet är rent och svalt (runt 25 grader).

4. Kontrollera batteriets skick om det är normalt.

5. Kontrollera laddspänningen om den är normal.

Fler tips om batteriunderhåll är välkomna att kontakta CSPOWER när som helst.

A:Överurladdning är ett problem som uppstår på grund av otillräcklig batterikapacitet, vilket gör att batterierna överbelastas. Urladdningar djupare än 50 % (i verkligheten långt under 12,0 volt eller 1 200 specifik vikt) förkortar batteriets livslängd avsevärt utan att öka det användbara cykeldjupet. Oregelbunden eller otillräcklig laddning kan också orsaka överurladdningssymtom som kallas SULFATION. Trots att laddningsutrustningen reglerar tillbaka korrekt, visar sig överurladdningssymtom som förlust av batterikapacitet och lägre specifik vikt än normalt. Sulfat uppstår när svavel från elektrolyten kombineras med blyet på plattorna och bildar blysulfat. När detta tillstånd inträffar kommer marina batteriladdare inte att ta bort det hårdnade sulfatet. Sulfat kan vanligtvis avlägsnas genom en korrekt avsulfatering eller utjämningsladdning med externa manuella batteriladdare. För att utföra denna uppgift måste de översvämmade plattbatterierna laddas med 6 till 10 ampere vid 2,4 till 2,5 volt per cell tills alla celler gasar fritt och deras specifika vikt återgår till sin fulla laddningskoncentration. Förseglade AGM-batterier bör spänningssättas till 2,35 volt per cell och sedan urladdas till 1,75 volt per cell. Denna process måste sedan upprepas tills batteriets kapacitet återgår. Gelbatterier kanske inte återställs. I de flesta fall kan batteriet återställas för att fullfölja sin livslängd.

LADDNING Generatorer och flytande batteriladdare, inklusive reglerade solladdare, har automatiska kontroller som minskar laddningshastigheten allt eftersom batterierna laddas. Det bör noteras att en minskning till några ampere under laddning inte betyder att batterierna är fulladdade. Batteriladdare finns av tre typer. Det finns manuell typ, underhållstyp och automatisk omkopplare.

Som ett UPS VRLA-batteri är batteriet i underhållsladdningstillstånd, men det är fortfarande en komplicerad energiomvandling som sker inuti batteriet. Den elektriska energin under underhållsladdningen omvandlas till värmeenergi, så det krävs att batteriets arbetsmiljö har god värmeavledningskapacitet eller luftkonditionering.

VRLA-batterier ska installeras på en ren, sval, ventilerad och torr plats, undvika påverkan av solljus, överhettning eller strålningsvärme.
VRLA-batterier bör laddas vid en temperatur mellan 5 och 35 grader. Batteriets livslängd förkortas om temperaturen sjunker under 5 grader eller över 35 grader. Laddningsspänningen får inte överskrida det begärda intervallet, annars kan det leda till batteriskador, förkortad livslängd eller minskad kapacitet.

Även om det finns en strikt batterivalsprocedur, kommer skillnaderna att framstå mer och mer uppenbara efter en viss tids användning. Samtidigt kan laddningsutrustning inte välja och identifiera det svaga batteriet, så det är användaren som kan kontrollera hur man bibehåller balansen i batterikapaciteten. Användaren bör testa batterikapaciteten regelbundet eller oregelbundet i mitten och senare delen av batteriets användning och ladda batteriet med lägre spänning separat, för att göra spänning och kapacitet lika med andra batterier, vilket minskar skillnaden mellan batterierna.

A: Livslängden på förseglade blybatterier bestäms av många faktorer. Dessa inkluderar temperatur, urladdningsdjup och -hastighet samt antalet laddningar och urladdningar (kallade cykler).

Vad är skillnaden mellan float- och cycle-applikationer?

En flytande laddning kräver att batteriet laddas konstant med enstaka urladdningar. Cykelladdningar laddar och urladdar batteriet regelbundet.

A:Urladdningseffektivitet avser förhållandet mellan faktisk effekt och nominell kapacitet när batteriet urladdas vid slutspänningen under vissa urladdningsförhållanden. Det påverkas huvudsakligen av faktorer som urladdningshastighet, omgivningstemperatur och inre resistans. Generellt sett gäller att ju högre urladdningshastigheten är, desto lägre blir urladdningseffektiviteten; ju lägre temperaturen är, desto lägre blir urladdningseffektiviteten.

A: Fördelar: lågt pris, priset på blybatterier är bara 1/4~1/6 av andra typer av batterier med en lägre investering som de flesta användare klarar av.

Nackdelar: tung och skrymmande, låg specifik energi, strikt laddnings- och urladdningskrav.

A:Reservkapacitet är antalet minuter ett batteri kan bibehålla en användbar spänning under en urladdning på 25 ampere. Ju högre minutklassificering, desto större är batteriets förmåga att driva lampor, pumpar, växelriktare och elektronik under en längre period innan laddning är nödvändig. Reservkapacitetsklassificeringen på 25 ampere är mer realistisk än amperetimmare eller CCA som ett mått på kapacitet för djupcykeldrift. Batterier som marknadsförs på grund av sina höga kallstartsklassificeringar är enkla och billiga att bygga. Marknaden är översvämmad av dem, men deras reservkapacitet, livslängd (antalet urladdningar och laddningar som batteriet kan leverera) och livslängd är dåliga. Reservkapacitet är svår och kostsam att konstruera in i ett batteri och kräver cellmaterial av högre kvalitet.

A: Den nyare typen av förseglat, spillfritt och underhållsfritt ventilreglerat batteri använder "Absorberade glasmattor", eller AGM-separatorer mellan plattorna. Detta är en mycket finfiberig bor-silikat-glasmatta. Denna typ av batterier har alla fördelar med gelerade batterier, men tål mycket mer belastning. Dessa kallas också "svältelektrolyt". Precis som gelbatterier kommer AGM-batteriet inte att läcka syra om det går sönder.

A: Ett gelbatteri är vanligtvis en modifiering av ett vanligt blysyrabatteri för bilar eller marina batterier. Ett geleringsmedel tillsätts elektrolyten för att minska rörelsen inuti batterihöljet. Många gelbatterier använder också envägsventiler istället för öppna ventiler, vilket hjälper de normala interna gaserna att återförenas till vatten i batteriet, vilket minskar gasbildningen. "Gelcells"-batterier är spillsäkra även om de är trasiga. Gelceller måste laddas med en lägre spänning (C/20) än översvämmade batterier eller AGM för att förhindra att överflödig gas skadar cellerna. Snabbladdning av dem med en konventionell billaddare kan skada ett gelbatteri permanent.

A:Den vanligaste batteriklassificeringen är AMP-TIMMAR-KLASSIFICERINGEN. Detta är en måttenhet för batterikapacitet, som erhålls genom att multiplicera strömflödet i ampere med tiden i timmar för urladdning. (Exempel: Ett batteri som levererar 5 ampere i 20 timmar levererar 5 ampere gånger 20 timmar, eller 100 amperetimmar.)

Tillverkare använder olika urladdningsperioder för att få olika amperetimmar för batterier med samma kapacitet, därför har amperetimmarvärdet liten betydelse om det inte är begränsat till antalet timmar som batteriet är urladdat. Av denna anledning är amperetimmar bara en generell metod för att utvärdera ett batteris kapacitet för urvalsändamål. Kvaliteten på interna komponenter och den tekniska konstruktionen i batteriet kommer att generera olika önskade egenskaper utan att påverka dess amperetimmarvärde. Till exempel finns det 150 amperetimmarsbatterier som inte klarar en elektrisk belastning över natten och om de upprepade gånger gör det kommer de att sluta fungera tidigt i sin livslängd. Omvänt finns det 150 amperetimmarsbatterier som klarar en elektrisk belastning i flera dagar innan de behöver laddas om och kommer att göra det i åratal. Följande värden måste undersökas för att utvärdera och välja rätt batteri för en specifik tillämpning: KALLSTARTS-STRÖMSTRÄMME och RESERVKAPACITET är värden som används av industrin för att förenkla batterivalet.

A: Alla slutna blybatterier självurladdas. Om kapacitetsförlusten på grund av självurladdning inte kompenseras genom laddning kan batterikapaciteten bli oåterhämtbar. Temperaturen spelar också roll för batteriets hållbarhet. Batterier förvaras bäst vid 20 ℃. När batterier förvaras i områden där omgivningstemperaturen varierar kan självurladdningen öka kraftigt. Kontrollera batterierna ungefär var tredje månad och ladda vid behov.

A: Batteriets kapacitet, i Ah, är ett dynamiskt tal som är beroende av urladdningsströmmen. Till exempel ger ett batteri som urladdas vid 10 A mer kapacitet än ett batteri som urladdas vid 100 A. Med 20-timmarshastigheten kan batteriet leverera fler Ah än med 2-timmarshastigheten eftersom 20-timmarshastigheten använder en lägre urladdningsström än 2-timmarshastigheten.

A: Den begränsande faktorn för batteriets hållbarhet är självurladdningshastigheten, vilken i sig är temperaturberoende. VRLA-batterier självurladdas med mindre än 3 % per månad vid 25 °C. VRLA-batterier bör inte förvaras i mer än 6 månader vid 25 °C utan att laddas om. Om de är höga, ladda dem var tredje månad. När batterier tas ur långtidsförvaring rekommenderas det att laddas om före användning.