S: Ja, vi är en professionell batteritillverkning i Guangdong -provinsen, Kina. Och vi producerar plattor av oss själva.

S: ISO 9001, ISO 14001, OHSAS 18001, CE, UL, IEC 61427, IEC 6096 Testrapport, patent för gel -teknik och annan kinesisk ära.

S: Ja,OEM -varumärket är fritt

S: Ja, varje modell når 200 st, anpassa alla fallfärg fritt

S: Cirka 7 dagar för lagerprodukter, cirka 25-35 dagars bulkorder och 20ft full containerprodukter.

S: Vi antar ISO 9001 kvalitetssystem för att kontrollera kvaliteten. Vi har inkommande avdelning för kvalitetskontroll (IQC) för att testa och bekräfta råvaror som uppfyller högkvalitativa krav, produktionskvalitetskontroll (PQC) -avdelningen innehåller den första inspektionen, kvalitetskontroll, acceptansinspektion och full inspektion, utgående kvalitetskontroll (OQC ) Avdelningen bekräftar att inga defekta batterier kommer ut från fabriken.

S: Ja, våra batterier kan levereras både till sjöss och med flyg. Vi har MSD: er, testrapport för säker transport som icke-farliga produkter.

S: Det beror på batterikapacitet, urladdningsdjup och batterianvändning. Vänligen kontakta oss för korrekt information baserat på detaljerade krav.

Du kanske har hört att det sa "Du behöver en 3 -stegs laddare". Vi har sagt det, och vi säger det igen. Den bästa typen av laddare att använda på ditt batteri är en 3 -stegs laddare. De kallas också "smarta laddare" eller "mikroprocessorstyrda laddare". I grund och botten är dessa typer av laddare säkra, enkla att använda och kommer inte att ladda över ditt batteri över. Nästan alla laddare vi säljer är 3 -stegs laddare. Okej, så det är svårt att förneka att 3 -stegsladdare arbetar och de fungerar bra. Men här är frågan om miljoner dollar: Vilka är de tre stegen? Vad gör dessa laddare så olika och effektiva? Är det verkligen värt det? Låt oss ta reda på det genom att gå igenom varje steg, en efter en:

Steg 1 | Bulkladdning

Det primära syftet med en batteriladdare är att ladda ett batteri. Det första steget är vanligtvis där den högsta spänningen och strömstången är laddaren betygsatt faktiskt kommer att användas. Laddningsnivån som kan appliceras utan att överhettas batteriet kallas batteriets naturliga absorptionshastighet. För ett typiskt 12-volt AGM-batteri kommer laddningsspänningen som går in i ett batteri 14,6-14,8 volt, medan översvämmade batterier kan vara ännu högre. För gelbatteriet bör spänningen inte vara mer än 14.2-14.3 volt. Om laddaren är en 10 amp -laddare, och om batterilistansen tillåter den, kommer laddaren att lägga ut hela 10 ampere. Det här steget kommer att ladda batterier som är allvarligt tömda. Det finns ingen risk för överladdning i detta skede eftersom batteriet inte ens har nått fullt ännu.

Steg 2 | Absorptionsladdning

Smarta laddare kommer att upptäcka spänning och motstånd från batteriet före laddning. Efter att ha läst batteriet avgör laddaren vilket steg som ska laddas korrekt på. När batteriet har nått 80%* Laddning kommer laddaren att komma in i absorptionssteget. Vid denna tidpunkt kommer de flesta laddare att upprätthålla en stadig spänning, medan strömstyrkan minskar. Den lägre strömmen som går in i batteriet tar säkert upp laddningen på batteriet utan att överhettas.

Det här steget tar mer tid. Till exempel tar de sista återstående 20% av batteriet mycket längre tid jämfört med de första 20% under bulkstadiet. Strömmen minskar kontinuerligt tills batteriet nästan når full kapacitet.

*Faktiskt tillstånd för laddningsabsorptionssteg kommer att variera från laddare till laddare

Steg 3 | Flottöravgift

Vissa laddare går in i float -läge redan 85% avgift men andra börjar närmare 95%. Hursomhelst tar flottören batteriet hela vägen och upprätthåller 100% laddningstillstånd. Spänningen kommer att avta och underhålla en stabil 13.2-13.4 volt, vilket ärmaximal spänning Ett 12 volt batteri kan hålla. Strömmen kommer också att minska till en punkt där det betraktas som ett trick. Det är där termen "trickle laddare" kommer från. Det är i huvudsak flottörsteget där det finns laddning in i batteriet hela tiden, men bara till en säker takt för att säkerställa ett fullt läge och ingenting mer. De flesta smarta laddare stängs inte av vid denna tidpunkt, men det är helt säkert att lämna ett batteri i flottörläge i månader till och med år åt gången.

Det är det hälsosammaste för ett batteri att vara på 100% laddningstillstånd.

Vi har sagt det tidigare och vi säger det igen. Den bästa typen av laddare att använda på ett batteri är en3 -stegs smart laddare. De är enkla att använda och oroa sig fria. Du behöver aldrig oroa dig för att lämna laddaren på batteriet för länge. Det är faktiskt bäst om du lämnar det på. När ett batteri inte är i ett fulladdat tillstånd bygger sulfatkristall på plattorna och detta berövar dig kraft. Om du lämnar dina powersports i skjulet under lågsäsong eller för semester, vänligen anslut batteriet till en 3-stegs laddare. Detta kommer att säkerställa att ditt batteri är redo att starta när du är.

S: Lead Carbon Battery stöder snabb laddning. Förutom blybatteriet rekommenderas inte andra modeller snabb laddning som om skadligt för batteriet.

Beträffande VRLA -batterier, under viktiga underhållstips till din klient eller slutanvändare, eftersom endast regelbundet underhåll kan hjälpa till att hitta enskilda onormala batterier under användning och hanteringssystemproblem, för att justera i tid för att säkerställa att utrustningen körs kontinuerligt och säkert, förlänger också batteritiden :

Dagligt underhåll:

1. Se till att batteriytan är torr och ren.

2. Se till att batteriets ledning av terminal anslut tätt.

3. Se till att rummet är rent och svalt (cirka 25 grader).

4. Kontrollera batteriets utsikter om det är normalt.

5. Kontrollera laddningsspänningen om den är normal.

Fler batteriunderhållstips Välkommen att konsultera CSPOWER när som helst.

A:Överladdning är ett problem som härstammar från otillräcklig batterikapacitet som får batterierna att överarbetas. Utsläpp djupare än 50% (i verkligheten långt under 12,0 volt eller 1.200 specifik tyngdkraft) förkortar ett batteriets cykellivslängd utan att öka det användbara djupet i cykeln. Internt eller otillräcklig laddning kan också orsaka översläppssymtom som kallas sulfation. Trots att laddningsutrustningen reglerar tillbaka ordentligt, visas översläppssymtom som förlust av batterikapacitet och lägre än normal specifik tyngdkraft. Sulfat uppstår när svavel från elektrolyten kombineras med bly på plattorna och bildar bly-sulfat. När detta tillstånd inträffar kommer marina batteriladdare inte att ta bort det härdade sulfatet. Sulfat kan vanligtvis avlägsnas genom en ordentlig avgift eller utjämningsladdning med externa manuella batteriladdare. För att utföra denna uppgift måste de översvämmade plattbatterierna laddas vid 6 till 10 ampere. vid 2,4 till 2,5 volt per cell tills alla celler gasar fritt och deras specifika tyngdkraft återgår till sin fulla laddningskoncentration. Tätade AGM -batterier bör föras till 2,35 volt per cell och sedan släppas till 1,75 volt per cell och sedan måste denna process upprepas tills kapaciteten återgår till batteriet. Gelbatterier får inte återhämta sig. I de flesta fall kan batteriet returneras för att slutföra sin livslängd.

Laddningsgeneratorer och float batteriladdare inklusive reglerade fotoladeladdare har automatiska kontroller som avsmalnar laddningshastigheten när batterierna kommer upp. Det bör noteras att en minskning till några ampar under laddning inte betyder att batterierna har laddats fullt ut. Batteriladdare är av tre typer. Det finns den manuella typen, trickleypen och den automatiska switchertypen.

Som UPS VRLA -batteri är batteriet i villkor för flottörsladdning, men komplicerar energiförskjutningen körs fortfarande inuti batteriet. Den elektriska energin under flottörladdningen har ändrats till värmeenergi, så begär batteriets arbetsmiljö måste ha god värmeutsläppskapacitet eller luftkonditionering.

VRLA -batteriet ska installeras i ren, sval, ventilerad och torr plats, undvika att påverka med sol, överhettning eller strålande värme.
VRLA -batteriet bör laddas i temperatur mellan 5 och 35 grader. Batteritiden kommer att förkorta när temperaturen under 5 grader eller över 35 grader. Laddningsspänningen kan inte överskrida förfrågningsområdet, annars kommer att leda till batterisskador, livslängden eller kapacitetsminskningen.

Även om det finns en strikt batterivalsförfarande, efter en viss periodanvändning, kommer icke-homogeniteten att visas mer och tydligare. Samtidigt kan laddningsutrustning inte välja och återta det svaga batteriet, så det är användaren som kan ta kontroll över hur man kan hålla jämvikten med batterikapacitet. Användaren skulle bättre testa OCV för varje batteri regelbundet eller oregelbundet i mitten och senare period av batteripaketanvändning och ladda batteriet med lägre spänning separat för att göra spänningen och kapaciteten som densamma som andra batterier, som minskar skillnaden mellan batterierna.

S: Försluten blytbatteritid bestäms av många faktorer. Dessa inkluderar temperatur, djup och urladdningshastighet och antalet laddningar och urladdningar (kallas cykler).

Vad är skillnaden mellan flottör- och cykelapplikationer?

En floatapplikation kräver att batteriet är på konstant laddning med en tillfällig urladdning. Cykelapplikationer laddar och släpper ut batteriet regelbundet.

A:Utsläppseffektivitet avser förhållandet mellan faktisk kraft och nominell kapacitet när batteriutsläpp vid slutspänningen i vissa urladdningsförhållanden. Det påverkas främst av faktorer som urladdningshastighet, miljötemperatur, internt motstånd. I allmänhet, ju högre utloppshastigheten är, desto lägre kommer urladdningseffektiviteten att vara; Ju lägre temperaturen är, desto lägre blir urladdningseffektiviteten.

S: Fördelar: Lågt pris, priset på blybatterier är bara 1/4 ~ 1/6 av de andra typer av batterier med en lägre investering som de flesta användare kan bära.

Nackdelar: Tung och bulk, låg specifik energi, strikt vid laddning och urladdning.

A:Reservkapacitet är antalet minuter ett batteri kan upprätthålla en användbar spänning under en 25 ampere urladdning. Ju högre minutklassificering, desto större är batteriets förmåga att köra ljus, pumpar, inverterare och elektronik under en längre period innan laddning är nödvändig. 25 amp. Reservkapacitetsbetyg är mer realistiskt än AMP-timme eller CCA som en mätning av kapacitet för djup cykeltjänst. Batterier som marknadsförs på sina höga kallt cranking -betyg är enkla och billiga att bygga. Marknaden är översvämmad av dem, men deras reservkapacitet, cykellivslängd (antalet urladdningar och laddar batteriet kan leverera) och livslängden är dålig. Reservkapacitet är svårt och kostsamt att konstruera i ett batteri och kräver cellmaterial av högre kvalitet.

S: Den nyare typen av förseglat icke-spillerbart underhållsfria ventil Reglerat batteri använder "absorberade glasmattor" eller AGM-separatorer mellan plattorna. Detta är en mycket fin fiberboron-silikatglasmatta. Denna typ av batterier har alla fördelar med gelade, men kan ta mycket mer missbruk. Dessa kallas också "svält elektrolyt. Precis som gelbatterierna kommer AGM -batteriet inte att läcka syra om det är trasigt.

S: En gelbatteridesign är vanligtvis en modifiering av standardledaren Automotive eller Marine Battery. Ett gelningsmedel tillsätts till elektrolyten för att minska rörelsen i batterifodralet. Många gelbatterier använder också envägsventiler i stället för öppna ventiler, detta hjälper de normala inre gaserna att rekombinera tillbaka till vatten i batteriet, vilket minskar gasningen. "Gelcell" -batterier är icke spillbara även om de är trasiga. Gelceller måste laddas vid en lägre spänning (c/20) än översvämmad eller årsstämma för att förhindra att överskott av gas skadar cellerna. Snabb laddning av dem på en konventionell fordonsladdare kan vara permanent skada ett gelbatteri.

A:Det vanligaste batteriet är AMP-timmars betyg. Detta är en mätenhet för batterikapacitet, erhållen genom att multiplicera ett strömflöde i ampere vid tiden i timmars urladdning. (Exempel: Ett batteri som levererar 5 ampere i 20 timmar levererar 5 ampere gånger 20 timmar, eller 100 ampere-timmar.)

Tillverkarna använder olika urladdningsperioder för att ge en annan AMP-HR. Betyg för samma kapacitetsbatterier, därför AMP-HR. Betyg har liten betydelse såvida inte kvalificerad med antalet timmar batteriet släpps ut. Av denna anledning är AMP-timmars betyg endast en allmän metod för att utvärdera batteriets kapacitet för urvalsändamål. Kvaliteten på interna komponenter och teknisk konstruktion inom batteriet kommer att generera olika önskade egenskaper utan att genomföra dess AMP-timmars betyg. Till exempel finns det 150 amp-timmarsbatterier som inte kommer att stödja en elektrisk belastning över natten och om de uppmanas att göra det repetitivt, kommer att misslyckas tidigt i deras liv. Omvänt finns det 150 amp-timmarsbatterier som kommer att använda en elektrisk belastning i flera dagar innan de behöver laddas och kommer att göra det i flera år. Följande betyg måste undersökas för att utvärdera och välja rätt batteri för en specifik applikation: Kallt cranking spirage och reservkapacitet är betyg som används av branschen för att förenkla batterivalet.

A: Alla förseglade blysyrabatterier självutladdning. Om kapacitetsförlusten på grund av självutskrivning inte kompenseras genom laddning kan batterikapaciteten bli oåterkallelig. Temperaturen spelar också en roll för att bestämma hållbarheten för ett batteri. Batterier lagras bäst vid 20 ℃. När batterier lagras i områden där omgivningstemperaturen varierar kan självutladdning ökas kraftigt. Kontrollera batterierna var tredje månad och ladda vid behov.

S: Kapaciteten för ett batteri, i AHS, är ett dynamiskt nummer som är beroende av urladdningsströmmen. Till exempel kommer ett batteri som släpps ut på 10A att ge dig mer kapacitet än ett batteri som släpps ut på 100A. Med 20-timmarsfrekvensen kan batteriet leverera mer AHS än med 2-timmarsfrekvensen eftersom 20-timmarsfrekvensen använder en lägre urladdningsström än 2-timmars hastigheten.

S: Den begränsande faktorn för batteriets hållbarhet är hastigheten för självutladdning som i sig är temperaturberoende. VRLA-batterier kommer att ladda själv mindre än 3% per månad vid 25 ° C). VRLA -batterier bör inte förvaras i mer än 6 månader vid 25 ° C (25 ° C) utan laddas. Om du är i varm temperatur, ladda det var tredje månad. När batterier tas ur lång förvaring rekommenderas att ladda före användning.