S: Ja, vi är en professionell batteritillverkning i Guangdong-provinsen, Kina. Och vi tillverkar tallrikar själva.

A: ISO 9001, ISO 14001, OHSAS 18001, CE, UL, IEC 61427, IEC 6096 testrapport, Patent för gelteknologi och annan kinesisk ära.

A: Ja,OEM-märket är fritt

S: Ja, varje modell når 200 st, anpassa alla fallfärger fritt

S: Cirka 7 dagar för lagerprodukter, cirka 25-35 dagars bulkorder och 20ft full containerprodukter.

S: Vi antar ISO 9001 kvalitetssystem för att kontrollera kvaliteten. Vi har en avdelning för inkommande kvalitetskontroll (IQC) för att testa och bekräfta att råvaran uppfyller produktionskraven av hög kvalitet, avdelningen för produktionskvalitetskontroll (PQC) innehåller den första inspektionen, i-process kvalitetskontroll, acceptansinspektion och fullständig inspektion, utgående kvalitetskontroll (OQC) ) avdelningen bekräftar att inga defekta batterier kommer ut från fabriken.

S: Ja, våra batterier kan levereras både till sjöss och med flyg. Vi har MSDS, testrapport för säker transport som ofarliga produkter.

S: Det beror på batterikapacitet, urladdningsdjup och batterianvändning. Vänligen kontakta oss för korrekt information baserat på detaljerade krav.

Du kanske har hört det sagt "du behöver en 3-stegs laddare". Vi har sagt det, och vi säger det igen. Den bästa sortens laddare att använda på ditt batteri är en 3-stegs laddare. De kallas även "smarta laddare" eller "mikroprocessorstyrda laddare". I grund och botten är dessa typer av laddare säkra, enkla att använda och kommer inte att överladda ditt batteri. Nästan alla laddare vi säljer är 3-stegs laddare. Okej, så det är svårt att förneka att 3-stegs laddare fungerar och de fungerar bra. Men här är frågan om miljoner dollar: Vilka är de tre stegen? Vad är det som gör dessa laddare så annorlunda och effektiva? Är det verkligen värt det? Låt oss ta reda på det genom att gå igenom varje steg, en efter en:

Steg 1 | Bulkladdning

Det primära syftet med en batteriladdare är att ladda ett batteri. Detta första steg är vanligtvis där den högsta spänningen och strömstyrkan som laddaren är klassad för faktiskt kommer att användas. Den laddningsnivå som kan appliceras utan att överhetta batteriet kallas batteriets naturliga absorptionshastighet. För ett typiskt 12 volt AGM-batteri kommer laddningsspänningen som går in i ett batteri att nå 14,6-14,8 volt, medan översvämmade batterier kan vara ännu högre. För gelbatteriet bör spänningen inte vara mer än 14,2-14,3 volt. Om laddaren är en 10 ampere laddare, och om batterimotståndet tillåter det, kommer laddaren att avge hela 10 ampere. Detta steg kommer att ladda batterier som är kraftigt urladdade. Det finns ingen risk för överladdning i detta skede eftersom batteriet inte ens har blivit fullt än.

Steg 2 | Absorptionsladdning

Smarta laddare upptäcker spänning och motstånd från batteriet före laddning. Efter att ha läst batteriet bestämmer laddaren vid vilket stadium den ska laddas korrekt. När batteriet har nått 80 %* laddningstillstånd går laddaren in i absorptionsstadiet. Vid denna tidpunkt kommer de flesta laddare att hålla en jämn spänning, medan strömstyrkan minskar. Den lägre strömmen som går in i batteriet tar säkert upp laddningen på batteriet utan att det överhettas.

Detta skede tar längre tid. Till exempel tar de sista återstående 20 % av batteriet mycket längre tid jämfört med de första 20 % under bulkfasen. Strömmen minskar kontinuerligt tills batteriet nästan når full kapacitet.

*Faktiskt laddningstillstånd Absorptionsstadiet kommer att variera från laddare till laddare

Steg 3 | Flytladdning

Vissa laddare går in i flytläge så tidigt som 85 % laddningstillstånd men andra börjar närmare 95 %. Hur som helst, flytsteget för batteriet hela vägen igenom och bibehåller 100 % laddningstillstånd. Spänningen kommer att avta och bibehållas på konstanta 13,2-13,4 volt, vilket ärmaximal spänning ett 12 volts batteri kan hålla. Strömmen kommer också att minska till en punkt där den anses vara en rännil. Det är därifrån termen "trickle charger" kommer. Det är i huvudsak flytsteget där det finns laddning som går in i batteriet hela tiden, men bara i en säker takt för att säkerställa ett fullt laddningstillstånd och inget mer. De flesta smarta laddare stängs inte av vid det här laget, men det är helt säkert att lämna ett batteri i flytläge i månader till till och med år åt gången.

Det är det hälsosammaste för ett batteri att ha 100 % laddning.

Vi har sagt det förut och vi säger det igen. Den bästa sortens laddare att använda på ett batteri är en3-stegs smart laddare. De är lätta att använda och bekymmersfria. Du behöver aldrig oroa dig för att lämna laddaren på batteriet för länge. Faktum är att det är bäst om du låter den vara på. När ett batteri inte är i ett fulladdat tillstånd bygger sulfatkristaller på plattorna och detta berövar dig ström. Om du lämnar din powersport i skjulet under lågsäsong eller på semester, vänligen anslut batteriet till en 3-stegs laddare. Detta kommer att säkerställa att ditt batteri är redo att starta när du än är.

S: Blykolbatteriet stöder snabbladdning. Förutom blykolbatteriet rekommenderas inte snabbladdning av andra modeller eftersom det är skadligt för batteriet.

Angående VRLA-batterier, Nedan viktiga underhållstips till din kund eller slutanvändare, eftersom endast regelbundet underhåll kan hjälpa till att hitta individuella onormala batterier under användning och hanteringssystemproblem, för att anpassa sig i tid för att säkerställa att utrustningen fungerar kontinuerligt och säkert, även förlänga batteriets livslängd :

Dagligt underhåll:

1. Se till att batteriytan är torr och ren.

2. Se till att batteriets kabelanslutningar är ordentligt anslutna.

3. Se till att rummet är rent och svalt (cirka 25 grader).

4. Kontrollera batteriutseendet om det är normalt.

5. Kontrollera laddningsspänningen om normal.

Fler batteriunderhållstips välkomna att konsultera CSPOWER när som helst.

A:Överurladdning är ett problem som härrör från otillräcklig batterikapacitet som gör att batterierna överarbetas. Urladdningar som är djupare än 50 % (i verkligheten långt under 12,0 volt eller 1 200 specifik vikt) förkortar ett batteris livslängd avsevärt utan att öka det användbara cykeldjupet. Sällsynt eller otillräcklig laddning kan också orsaka överladdningssymptom som kallas SULFATION. Trots att laddningsutrustningen reglerar tillbaka ordentligt, visas överladdningssymptom som förlust av batterikapacitet och lägre specifik vikt än normalt. Sulfat uppstår när svavel från elektrolyten kombineras med blyet på plattorna och bildar blysulfat. När detta tillstånd inträffar kommer marinbatteriladdare inte att ta bort det härdade sulfatet. Sulfat kan vanligtvis avlägsnas genom en ordentlig avsulfaterings- eller utjämningsladdning med externa manuella batteriladdare. För att utföra denna uppgift måste de översvämmade plattbatterierna laddas med 6 till 10 ampere. vid 2,4 till 2,5 volt per cell tills alla celler gasar fritt och deras specifika vikt återgår till sin fulla laddningskoncentration. Förseglade AGM-batterier bör bringas till 2,35 volt per cell och sedan laddas ur till 1,75 volt per cell och sedan måste denna process upprepas tills kapaciteten återgår till batteriet. Gelbatterier kanske inte återhämtar sig. I de flesta fall kan batteriet returneras för att fullborda dess livslängd.

LADDNING Generatorer och flytande batteriladdare inklusive reglerade fotovoltaiska laddare har automatiska kontroller som minskar laddningshastigheten när batterierna laddas upp. Det bör noteras att en minskning till några ampere under laddning inte betyder att batterierna är fulladdade. Batteriladdare är av tre typer. Det finns den manuella typen, trickle-typen och den automatiska växlingstypen.

Som UPS VRLA-batteri är batteriet i flytande laddning, men komplicerar energiskiftet körs fortfarande inuti batteriet. Den elektriska energin under flytladdning har ändrats till värmeenergi, så begär att batteriets arbetsmiljö måste ha god värmeavgivningskapacitet eller luftkonditionering.

VRLA-batteriet ska installeras på en ren, sval, ventilerad och torr plats, undvik att påverkas av sol, överhettning eller strålningsvärme.
VRLA batteri bör laddas i temperatur mellan 5 till 35 grader. Batteriets livslängd kommer att förkortas när temperaturen är under 5 grader eller över 35 grader. Laddningsspänningen kan inte överskrida det begärda intervallet, annars kommer det att leda till batteriskador, kortare livslängd eller kapacitetsminskning.

Även om det finns en strikt batterivalsprocedur, kommer icke-homogeniteten att uppträda mer och mer uppenbart efter en viss tids användning. Samtidigt kan laddningsutrustning inte välja och känna igen det svaga batteriet, så det är användaren som kan ta kontroll över hur man håller batterikapacitetens jämvikt. Användaren skulle bättre testa OCV för varje batteri regelbundet eller oregelbundet i mitten och senare perioder av batteripaketanvändning och ladda batteriet med lägre spänning separat, för att göra spänningen och kapaciteten till samma som andra batterier, vilket minskar skillnaden mellan batterierna.

S: Livslängden för förseglade blybatterier bestäms av många faktorer. Dessa inkluderar temperatur, djup och urladdningshastighet, och antalet laddningar och urladdningar (kallade cykler).

Vad är skillnaden mellan float- och cykelapplikationer?

En flytapplikation kräver att batteriet är på konstant laddning med en och annan urladdning. Cykelapplikationer laddar och laddar ur batteriet regelbundet.

A:Urladdningseffektivitet avser förhållandet mellan faktisk effekt och nominell kapacitet när batteriet laddas ur vid slutspänningen under vissa urladdningsförhållanden. Det påverkas främst av faktorer som urladdningshastighet, miljötemperatur, inre motstånd. Generellt gäller att ju högre urladdningshastigheten är, desto lägre blir urladdningseffektiviteten; ju lägre temperaturen är, desto lägre blir utloppseffektiviteten.

S: Fördelar: lågt pris, priset på blybatterier är bara 1/4~1/6 av andra typer av batterier med en lägre investering som de flesta användare kan stå för.

Nackdelar: tung och bulk, låg specifik energi, strikt på laddning och urladdning.

A:Reservkapacitet är antalet minuter ett batteri kan upprätthålla en användbar spänning under en urladdning på 25 ampere. Ju högre minutvärde, desto större är batteriets förmåga att driva lampor, pumpar, växelriktare och elektronik under en längre period innan laddning är nödvändig. 25 Amp. Reserve Capacity Rating är mer realistisk än Amp-Hour eller CCA som ett mått på kapaciteten för deep cycle service. Batterier som marknadsförs med sina höga kallstartvärden är enkla och billiga att bygga. Marknaden är översvämmad av dem, men deras reservkapacitet, cykellivslängd (antal urladdningar och laddningar som batteriet kan leverera) och livslängd är dåliga. Reservkapacitet är svår och kostsam att konstruera till ett batteri och kräver cellmaterial av högre kvalitet.

S: Den nyare typen av förseglade icke spillbara underhållsfria ventilreglerade batterier använder "Absorbed Glass Mats", eller AGM-separatorer mellan plattorna. Detta är en mycket fin fiber Boron-Silikatglasmatta. Denna typ av batterier har alla fördelar med gelerade, men kan ta mycket mer missbruk. Dessa kallas också "svältelektrolyt. Precis som Gel-batterierna kommer AGM-batteriet inte att läcka syra om det går sönder.

S: En gelbatteridesign är vanligtvis en modifiering av standardblybatterier för fordon eller marinbatterier. Ett gelningsmedel tillsätts till elektrolyten för att minska rörelsen inuti batterihöljet. Många gelbatterier använder också envägsventiler i stället för öppna ventiler, detta hjälper de normala interna gaserna att återförenas till vatten i batteriet, vilket minskar gasning. "Gel Cell"-batterier kan inte spillas även om de är trasiga. Gelceller måste laddas med en lägre spänning (C/20) än översvämmade eller AGM för att förhindra att överskottsgas skadar cellerna. Att snabbt ladda dem på en vanlig billaddare kan skada ett gelbatteri permanent.

A:Den vanligaste batteriklassen är AMP-HOUR RATING. Detta är en måttenhet för batterikapacitet, som erhålls genom att multiplicera ett strömflöde i ampere med tiden i timmar av urladdning. (Exempel: Ett batteri som levererar 5 ampere i 20 timmar levererar 5 ampere gånger 20 timmar, eller 100 amperetimmar.)

Tillverkare använder olika urladdningsperioder för att ge en annan Amp-Hr. Klassificering för batterier med samma kapacitet, därför är Amp-Hr. Betyget har liten betydelse om det inte kvalificeras av antalet timmar batteriet är urladdat. Av denna anledning är Amp-timmar endast en allmän metod för att utvärdera ett batteris kapacitet för urvalsändamål. Kvaliteten på de interna komponenterna och den tekniska konstruktionen i batteriet kommer att generera olika önskade egenskaper utan att påverka dess Amp-timme. Till exempel finns det 150 Amp-timmars batterier som inte stöder en elektrisk belastning över natten och om de uppmanas att göra det upprepade gånger, kommer de att misslyckas tidigt i livet. Omvänt finns det 150 Amp-timmar batterier som kommer att driva en elektrisk belastning i flera dagar innan de behöver laddas och kommer att göra det i flera år. Följande klassificeringar måste undersökas för att utvärdera och välja rätt batteri för en specifik tillämpning: KALL VEVNINGSAMPERAGE och RESERVKAPACITET är klassificeringar som används av industrin för att förenkla batterival.

A: Alla förseglade blybatterier självurladdar. Om kapacitetsförlusten på grund av självurladdning inte kompenseras genom laddning kan batterikapaciteten bli omöjlig att återställa. Temperaturen spelar också en roll för att bestämma hållbarheten för ett batteri. Batterier förvaras bäst vid 20 ℃. När batterier förvaras i områden där omgivningstemperaturen varierar kan självurladdningen öka kraftigt. Kontrollera batterierna var tredje månad eller så och ladda vid behov.

S: Batteriets kapacitet, i Ahs, är ett dynamiskt tal som är beroende av urladdningsströmmen. Till exempel kommer ett batteri som är urladdat vid 10A att ge dig mer kapacitet än ett batteri som är urladdat vid 100A. Med 20-timmarshastigheten kan batteriet leverera mer Ahs än med 2-timmarshastigheten eftersom 20-timmarshastigheten använder en lägre urladdningsström än 2-timmarshastigheten.

S: Den begränsande faktorn för batteriets hållbarhet är graden av självurladdning som i sig är temperaturberoende. VRLA-batterier självurladdar mindre än 3 % per månad vid 77° F (25° C). VRLA-batterier bör inte förvaras i mer än 6 månader vid 77°F (25°C) utan att laddas om. Om den är varm, ladda om den var tredje månad. När batterier tas ur lång förvaring, rekommenderas att laddas upp innan användning.